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1、儀表顯示正常，電機(jī)不轉(zhuǎn)

（1）故障原因

①閘把損壞判斷

②調(diào)速轉(zhuǎn)把損壞判斷

③電機(jī)損壞判斷

④控制器損壞

（2）故障排除

①拔下剎把插座（常開型剎把）。如電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，則為剎把故障，應(yīng)更換剎把。

②轉(zhuǎn)把源5V電壓正常，檢測轉(zhuǎn)把信號(hào)電壓，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，信號(hào)電壓應(yīng)在0.8～4.2V由低向高變化。如電壓無變化且小于1V，則為轉(zhuǎn)把故障或轉(zhuǎn)把線有短路。如電壓大于1V且變化正常，檢測電機(jī)霍爾信號(hào)（黃、綠、藍(lán)線）。如三相霍爾信號(hào)線電壓全部為5V且接觸良好，則電機(jī)霍爾損壞，應(yīng)更換電機(jī)或電機(jī)霍爾元件。

③分別檢測電機(jī)霍爾信號(hào)線，用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，每相電壓應(yīng)在0～5V之間變化，如電壓無變化則為電機(jī)霍爾損壞，應(yīng)更換電機(jī)或電機(jī)霍爾元件。如每相電壓變換正常，且供電正常，則控制器損壞，更換控制器。了解更多電動(dòng)車技術(shù)知識(shí)，請(qǐng)關(guān)注ddcshj微信公眾號(hào)。

④用萬用表檢測控制器電源輸入端電壓，電壓應(yīng)大于36V（電池充足電），如無電壓，應(yīng)檢查輸入線。檢查控制器轉(zhuǎn)把電源電壓（接轉(zhuǎn)把的紅、黑線），正常電壓在5～6V，如無5V電壓，拔下轉(zhuǎn)把插座，電壓恢復(fù)5V，則可能為電機(jī)霍爾元件短路，如仍無5V電壓，則為控制器故障，應(yīng)更換控制器。

⑤首先檢查調(diào)速轉(zhuǎn)把和電機(jī)霍爾開頭有無短路，一般下雨受潮后更容易造成接頭短路，因此要注意轉(zhuǎn)把接頭防水，若控制器損壞后更換新控制器前首先應(yīng)檢查轉(zhuǎn)把和電機(jī)霍爾開關(guān)是否短路？否則會(huì)造成更換控制器連續(xù)損壞！

⑥或電機(jī)不轉(zhuǎn)，重點(diǎn)檢查電機(jī)霍爾開關(guān)和轉(zhuǎn)把信號(hào)，若一通電，控制器外殼很燙，一般是控制器內(nèi)部功率管短路，應(yīng)立刻切斷電源。

2、電機(jī)時(shí)停時(shí)轉(zhuǎn)

（1）故障原因

①電池電壓在欠壓臨界狀態(tài)。

②電池接頭接觸不良。

③調(diào)速轉(zhuǎn)把線線要斷未斷。

④剎車斷電開關(guān)出現(xiàn)故障。

⑤電源鎖損壞接觸不良。

⑥線路接插件接插不良。

⑦控制器內(nèi)元件焊接不牢。

⑧電機(jī)內(nèi)炭刷及導(dǎo)線線組有虛焊。

（2）故障排除

①檢測電池電壓，給電池補(bǔ)充電。

②調(diào)整或更換插頭。

③重新連接調(diào)速轉(zhuǎn)把引線。

④調(diào)整或更換剎車斷電開關(guān)。

⑤更換電源鎖。

⑥重新插接線路。

⑦更換控制器。

⑧更換電機(jī)。

3、電機(jī)不轉(zhuǎn)，儀表無顯示

（1）故障原因

①熔斷絲管燒壞。

②電池?fù)p壞。

③電池線虛焊斷路。

④電源鎖壞。

⑤電池觸點(diǎn)或插頭接觸不良。

（2）故障排除：

用萬用表電壓擋檢測電池輸出電壓，如無電壓，檢查熔斷絲管和熔斷絲座、電池、電池連接線有無開路，如電池輸出端電壓正常，應(yīng)檢查控制器電源輸入端電壓，如無電壓，檢查電門鎖和線纜有無斷線、插接不良。

4、電機(jī)轉(zhuǎn)速慢

（1）故障原因

①調(diào)速轉(zhuǎn)把損壞

②電池容量不足或充不進(jìn)電。

③控制器出現(xiàn)故障。

④電機(jī)出現(xiàn)故障。

（2）故障排除

①檢測調(diào)速手抱調(diào)速信號(hào)線（綠線）電壓，轉(zhuǎn)把在最大角度時(shí)，調(diào)速端電壓應(yīng)為4.2V。如小于此電壓，會(huì)導(dǎo)致電極轉(zhuǎn)速成慢，應(yīng)更換調(diào)速手把。

②給電池補(bǔ)充電。

③更換控制器或電機(jī)。

5、電機(jī)抖動(dòng)（無刷）

（1）故障原因

①電機(jī)霍爾接插件不良。

②轉(zhuǎn)把接觸不良。

③速度信號(hào)線有干擾。

（2）故障排除：

①電機(jī)霍爾接插件不良，重新接插。

②轉(zhuǎn)把接觸不良，重新接插。

③速度信號(hào)線有干擾，試換控制器和儀表。

④電動(dòng)自行車在使用過程中產(chǎn)生抖動(dòng)，一般是由于電機(jī)霍爾開關(guān)接插件和轉(zhuǎn)把接插件接觸不良所致。因此重點(diǎn)檢查接插件，特別是電機(jī)霍爾開關(guān)接插件。

6、電機(jī)噪音大

（1）故障原因：

①電機(jī)內(nèi)軸承間隙大。

②電機(jī)轉(zhuǎn)子掃膛。

③磁鋼松動(dòng)、脫落。

④電機(jī)內(nèi)部軸向竄動(dòng)。

⑤有刷電機(jī)換向器表面氧化、燒蝕、油污、凹凸不平、換向片松動(dòng)。⑥炭刷架松動(dòng)、炭刷架不正。

（2）故障排除：

①更換軸承。

②重新修理定子、轉(zhuǎn)子。

③重新粘接磁鋼。

④軸向增加合適墊圈。

⑤清洗換向器表面層或焊牢換向片。

⑥調(diào)整炭刷架。

7、飛車

（1）故障原因：

①調(diào)速轉(zhuǎn)把損壞或地線（黑線）斷路或插件不良。

②控制器故障（有刷）

（2）故障排除：

①斷開調(diào)速把，如果正常，說明控制器正常，應(yīng)檢查調(diào)速把和地線。斷開調(diào)速把后車仍不停，則控制器損壞，更換控制器。

②若一通電源車輪就轉(zhuǎn)，遞增速度很快，通稱"飛車"，多數(shù)是轉(zhuǎn)把地線接觸不良性循環(huán)所致。因此重點(diǎn)檢查轉(zhuǎn)把接地。

8、儀表盤無電源顯示，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常

（1）故障原因：

①儀表正負(fù)極引線間無電壓，導(dǎo)線或接插件短路。

②儀表損壞。

（2）故障排除：

用萬用表直流50V檔，檢測儀表正負(fù)極電壓。如電壓正常，則儀表損壞。無電壓，則導(dǎo)線或接插件斷路，檢查線纜和接插件。

9、儀表電壓顯示正常，轉(zhuǎn)速顯示異常，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常

（1）故障原因：

①儀表損壞。

②速度信號(hào)線（黑/白）短路。

③控制器無速度顯示。

（2）故障排除：

①有刷和48V無刷：用萬用表電壓擋檢測速度信號(hào)線和電源正極（48V無刷檢測速度信號(hào)和負(fù)極）兩者間電位隨電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度，電壓由低向高變化（36V車型有0～36V變化，48V有刷有0～48V變化，48V無刷有0～25V變化）。

如無變化應(yīng)檢查速度信號(hào)線接插是否正常？有無短路？

如電壓變化正常，屬儀表故障，如速度顯示偏低可用螺絲刀調(diào)整儀表盤上速度調(diào)整電位器，至正常即可。 

②36V無刷：先檢查儀表盤和控制器速度線（黑/白）連接線有無短路。如正常可將控制器速度信號(hào)線和電機(jī)霍爾線（細(xì)黃、綠、藍(lán)）任一相線接。

如速度正常則控制器損壞，如仍無顯示，則小儀表損壞。

10、喇叭失控

（1）故障原因：

①喇叭損壞。

②喇叭開關(guān)損壞。

③連接線或接插件短路。

（2）故障排除：

①按下喇叭開關(guān)后用萬用表電壓擋檢測喇叭連線兩端電壓，電壓正常，則喇叭損壞。如無電壓，則喇叭開關(guān)損壞或?qū)Ь€斷路。將喇叭開關(guān)兩線短接試驗(yàn)，即可快速查找故障點(diǎn)。

②如電子喇叭正負(fù)極反接，喇叭無音。

11、大燈不亮

（1）故障原因：

①燈泡壞。

②大燈開關(guān)壞。

③導(dǎo)線或接插件短路。

（2）故障排除：

維修方法與維修喇叭相同。

12、轉(zhuǎn)向燈不亮

（1）故障原因：

①閃光器損壞。

②轉(zhuǎn)向燈開關(guān)損壞。

③導(dǎo)線或接插件短路。

（2）故障排除：

左右閃光燈同時(shí)不亮，閃光器損壞可能性大。如左轉(zhuǎn)向燈不亮而右轉(zhuǎn)向燈亮或右轉(zhuǎn)向燈不亮而左轉(zhuǎn)向燈亮，則說明閃光器完好，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向開關(guān)和燈泡。了解更多電動(dòng)車技術(shù)知識(shí)，請(qǐng)關(guān)注ddcshj微信公眾號(hào)。

13、連續(xù)燒壞熔斷絲

（1）故障原因：

①控制器損壞。

②儀表短路。

③燈座短路。

④線纜破損后短路。

⑤蓄電池正負(fù)極反接（更換電池后或使用其他品牌電池盒）。

（2）故障排除：

拔下電池插頭，打開電門開關(guān)，關(guān)掉所有燈具開關(guān)。用萬用表電阻擋測量插頭（簡易車觸點(diǎn)）之間電阻。如電阻極小，接近0Ω，說明線路有短路，可用斷路法檢測。如拔下控制器電源接頭，電顯恢復(fù)正常，說明控制器損壞。如仍不正常，可將儀表等拔下試驗(yàn)，以次類推。如大燈或轉(zhuǎn)向燈開關(guān)打開燒壞熔斷絲，應(yīng)檢查大燈燈座或轉(zhuǎn)向燈燈座有無短路。

14、電池一次充電后行駛里程不足

"續(xù)行里程"是按新電池時(shí)充滿電，騎行者重量配置75kg，環(huán)境溫度為（25±5℃），風(fēng)速不大于3m/s，在平坦的二級(jí)公路上騎行，騎至電池電壓小于10.5V予以斷電，在以上條件下得到的騎和里程。

影響續(xù)行里程的因素很多：

①如電池的新舊程度，一組全新的電池，其實(shí)際的"續(xù)行里程"可能會(huì)超過50Km，而使用了一段時(shí)間的電池其"續(xù)行里程"會(huì)有所下降，這主要是由于電池的容量隨著時(shí)間的增加而有所下降。

②實(shí)際的負(fù)載重量及其它如路面是否平坦，有無上下坡、風(fēng)速、風(fēng)向、行駛中剎車、啟動(dòng)的次數(shù)、輪胎是否充足氣以及正確的充電方法，使用環(huán)境的溫度等綜合因素會(huì)影響實(shí)際"續(xù)行里程"的長短（在25℃標(biāo)準(zhǔn)溫度時(shí)，每下降1℃，續(xù)行里程大約會(huì)縮短0.5km）。

迅速查找電動(dòng)自行車故障及排除方法

一車不轉(zhuǎn)（即電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)）

（1）(有電情況下，打開電源鎖)用萬用表測量電動(dòng)機(jī)引線有無電壓，可立即判斷出控制器至電動(dòng)機(jī)引線間或控制線路的故障

①測量結(jié)果有電壓，則斷定：電動(dòng)機(jī)壞或控制器至電動(dòng)機(jī)引線間有斷路故障，應(yīng)予以排除

②測量結(jié)果有元電壓，則斷定：控制器線路有故障，應(yīng)進(jìn)行下一步檢查

（2）測量方法：把控制器制動(dòng)斷電插頭斷開，再轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)整手柄

①若車轉(zhuǎn)動(dòng)，則斷定：制動(dòng)斷電開關(guān)已壞，造成短路故障，應(yīng)更換制動(dòng)斷電開關(guān)

②若車不轉(zhuǎn)，則再用一個(gè)好的調(diào)速手柄替換原調(diào)速手柄試驗(yàn)。如車轉(zhuǎn)動(dòng)，則斷定：原來調(diào)整手柄已壞，造成電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，應(yīng)更換新手柄

③若用新調(diào)速手柄電動(dòng)機(jī)仍然不動(dòng)，則斷定：控制器壞，應(yīng)換用新控制器

（3）測量電池盒觸點(diǎn)，可立即判斷因電源部分造成不轉(zhuǎn)的故障測量方法：用萬用表DC電壓擋測量電池盒觸點(diǎn)，有無電壓顯示

①若無電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤指針燈也不亮，則斷定 

a、熔絲管熔絲斷 

b、電線脫落焊頭斷

②若有電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤顯示燈不亮，則斷定：電源鎖壞了，不通電，應(yīng)換用新鎖打開電源鎖，車轉(zhuǎn)動(dòng)不停，無法制動(dòng)（驚車現(xiàn)象）

檢查方法：將控制器與調(diào)速手柄插頭斷開（三線插頭7、8、9），可立即斷定調(diào)速手柄或控制器的故障

①斷開調(diào)速手柄插頭后，打開電源鎖車不轉(zhuǎn)，則斷定：調(diào)速手柄已壞，應(yīng)換用新的；如是感光片或磁鋼片脫落，應(yīng)重新裝好或粘貼好

②斷開調(diào)速手柄插頭后，打開電源鎖車還是不轉(zhuǎn)，則斷定：控制器已壞，應(yīng)更換電源鎖打開不通電或一打開不燒斷電池盒熔絲檢查方法：斷開控制器電源插頭，可立即斷定故障所在①斷開電源插頭后，打開電源鎖，如燒斷熔絲，則斷定：

a、大部分短路；

b、喇叭部分短路；

c、電源鎖內(nèi)短路；

d、儀表盤內(nèi)有短路的地方，應(yīng)予以排除②先把電池插頭接好后，再把對(duì)頂角插頭斷開，打開電源鎖，如不再燒斷熔絲，則斷定：電機(jī)有故障，應(yīng)查清后，針對(duì)性修復(fù)或更換③如按①、②方法操作后還燒熔絲，則斷定：控制器有故障，更換控制器④還有一種情況是，熔絲管型號(hào)選擇不當(dāng)，容許電流小于要求值（熔絲太細(xì)），承受不了電動(dòng)自行車電流，應(yīng)選擇２０Ａ熔絲車速慢（電機(jī)轉(zhuǎn)速低）

①對(duì)光電式調(diào)速手柄，打開手柄，取出感光片，如電機(jī)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)并正常，可斷定感光片太臟，影響透光度造成車速變慢。應(yīng)清洗或換用新感光片（與此同時(shí)將發(fā)光裝置清潔一次）

②用萬用表DC電壓擋測量控制器電源電壓和電機(jī)引線電壓，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速手柄，電壓變化應(yīng)在1V以下，若變化超過1V，則斷定：控制器有故障，應(yīng)更換

③電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不異常雜音，或運(yùn)行時(shí)電機(jī)外殼過熱（用手觸摸燙手），則斷定：電機(jī)有故障，應(yīng)予以修理或更換了解更多電動(dòng)車技術(shù)知識(shí)，請(qǐng)關(guān)注ddcshj微信公眾號(hào)。

④電池電壓過低，空載電壓低于36V，運(yùn)行狀態(tài)下，會(huì)臨近欠壓狀態(tài)，動(dòng)車小，車速慢，沒有勁，原因在電池，可能的原因是：

a、運(yùn)行里程過長，電能用盡，應(yīng)及時(shí)充電；

b、電池充滿后，一次行程不足12.5Km，說明電池壽命終止，應(yīng)更換電池

⑤充電器出現(xiàn)故障，電池沒有充好，卻誤認(rèn)為已經(jīng)充足，造成車速過慢，沒有勁。應(yīng)及時(shí)修理或更換，以便盡快將電池充好

⑥不排除電機(jī)本身存在設(shè)計(jì)問題和制造中存在問題，解決的唯一方法是換用合格電機(jī)。

15、電動(dòng)三輪車著火：

故障原因：

①充電時(shí)著火；

②騎行時(shí)著火。

（2）故障排除：

①充電時(shí)排除雜物、易燃物放置在車上，導(dǎo)致發(fā)熱引燃、  檢查充電位置是否有松動(dòng)現(xiàn)象，造成線路短路打鐵引燃。

②騎行時(shí)著火：一般分為電池部位著火和控制器部位著火。  電池部位著火一般都是電池連接線部位松動(dòng)或者顛簸摩擦線路磨破短路造成，控制器著火一般為相線連接松動(dòng)造成，注意平時(shí)檢查。

電動(dòng)車電子配件篇

1、整車線的粗細(xì)及長短有何要求？

答：電機(jī)、電源線用1.55M2，線太長會(huì)導(dǎo)致效率低，并且線路上的壓降過大，甚至容易導(dǎo)致欠壓情況，所以越短越粗越好。

2、控制器的輸入輸出相對(duì)粗細(xì)有何要求？過細(xì)會(huì)有什么后果？

答：控制器的功率和限流值有關(guān)，輸入輸出線過細(xì)，會(huì)造成不必要的功耗，有的可達(dá)３－４Ｖ　壓降，那么整車的續(xù)行里程就明顯縮短了，而且導(dǎo)向過細(xì)也會(huì)影響電池的放電性能，會(huì)過早進(jìn)入欠壓狀態(tài)。

3、霍爾剎車（電子剎把）的特性是什么？

答：剎把上安裝磁鋼，閘座上的開關(guān)型霍爾原件將捏剎車時(shí)的機(jī)械動(dòng)作，感應(yīng)成控制器能處理的電信號(hào)。優(yōu)點(diǎn)是：防塵、防水、不怕磨損。

4、什么是霍爾元件？

答：霍爾效應(yīng)是取名與物理學(xué)家的名字埃德文.霍爾。在1879年，霍爾發(fā)現(xiàn)：在通電的導(dǎo)體或半導(dǎo)體的電流方向的垂直方向施加磁場，在電流與磁場的垂直面方向上出現(xiàn)感應(yīng)電壓。這一效應(yīng)叫霍爾效應(yīng)。利用霍爾效應(yīng)制成的磁感應(yīng)元件叫霍爾元件。了解更多電動(dòng)車技術(shù)知識(shí)，請(qǐng)關(guān)注ddcshj微信公眾號(hào)。

5、霍爾轉(zhuǎn)把的特性是什么？

答：轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)把內(nèi)部磁鋼轉(zhuǎn)動(dòng)，引起磁場強(qiáng)度的變化，利用線性霍爾元件獲得線性的電壓變化信號(hào)（但其線性度不是非常理想的）。優(yōu)點(diǎn)是：防水、防塵、不怕磨損。

6、有些控制器的轉(zhuǎn)把出線為兩根線，分別是什么線？是何道理？有何優(yōu)缺點(diǎn)？

答：是調(diào)速信號(hào)線和5V線；地線從整車線路中取的。但這樣做對(duì)整車的穩(wěn)定性不好，整體線路布局也不好。其這樣做的目的只為了省一條線。

7、霍爾轉(zhuǎn)把有三個(gè)引線，是如何定義的？

答：霍爾轉(zhuǎn)把有三個(gè)引線：綠（信號(hào)）、紅（電源）、黃（地線），電動(dòng)車公司接插件標(biāo)準(zhǔn)排列順序是，1信號(hào)，2電源，3地線。

8、霍爾轉(zhuǎn)把有長短線之分，有何區(qū)分？

答：霍爾轉(zhuǎn)把有長線（1200mm）、短線（450mm）之分，與不同的車型和控制器配套使用，短線的一般是ＴＪＣ３－３PIN白插頭插在顯示電路板上，長線的一般是SM-3PIN黑插針插頭，直接與控制器相對(duì)接。

9、鎖定轉(zhuǎn)把的作用是什么？

答：鎖定轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)把上加了一個(gè)機(jī)械開關(guān)按鈕，智能型控制器利用此按鈕作為模式轉(zhuǎn)換按鈕，用于1：1助力、電動(dòng)、定速、故障自檢的模式轉(zhuǎn)換，使車的功能更加豐富。

10、正把和反把能更改嗎？

答：能，正把（1.0-4.2V）與反把（4.2-1.0V）可以自己改；打開轉(zhuǎn)把，把兩個(gè)磁鐵都轉(zhuǎn)180度，再裝好，正把、反把就互相轉(zhuǎn)換了。

11、如果把4.2V-1.0V轉(zhuǎn)把（反把）接到1.0-4.2V正把控制器上會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？

答：一打開電源，電動(dòng)車電機(jī)就會(huì)以最高速轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把時(shí)則速度減慢，轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)角度達(dá)到最大時(shí)則電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

12、各種剎把的區(qū)別是什么？

答：機(jī)械剎把就是一種機(jī)械開關(guān)，所以有兩條引線。在不剎車時(shí)有斷開與閉合之分，所以叫常開、常閉，市場中大量使用機(jī)械常開剎把，只有極少使用機(jī)械常閉剎把，屬市場中不兼容產(chǎn)品。市場中大量使用電子常高剎把，只有極少客戶用電子常低剎把。機(jī)械常開剎把和電子常高剎把，都可以左右剎把直接并聯(lián)工作，而機(jī)械常閉剎把則串聯(lián)工作，電子常低剎把則用附加電路工作。機(jī)械剎把缺點(diǎn)是防水性能差，長時(shí)間使用易發(fā)生接觸不良，可靠性較低，但價(jià)格便宜；電子剎把防水性能好，長時(shí)間使用也沒有接觸不良問題，但價(jià)格稍高。

13、電子剎把供電電壓范圍是什么？

答：電子剎把供電電壓范圍為4.5V-24V，根據(jù)控制器不同一般分為5V、12V、15V，電子剎把都可在這三種電壓下正常工作，是不影響其工作性能的（同理無刷電機(jī)中的霍爾元件也是一樣）。

14、一般電子剎把的耗電量是多少？

答：一般電子剎把的耗電量大概為10mA左右。

15、剎把的種類有哪些？

答：機(jī)械常開、機(jī)械常閉、電子常高、電子常低?，F(xiàn)在市場中主流產(chǎn)品是機(jī)械常開（80%）及電子常高（20%），其他基本不用。

16、斷電剎把的作用是什么？

答：當(dāng)剎車時(shí)，控制器檢測到剎車信號(hào)，無論轉(zhuǎn)把在什么狀態(tài)都斷開電機(jī)供電。

17、電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把使用線性霍爾元件實(shí)現(xiàn)的，電動(dòng)自行車中大量使用霍爾元件作傳感器，這里的霍爾元件指的是什么？

答：霍爾元件是一種磁敏傳感器，首先分開關(guān)型霍爾及線性霍爾兩種，原理簡述如下：A、開關(guān)型霍爾：當(dāng)敏感面有磁場時(shí)元件輸出低，無磁場時(shí)輸出高，供電電壓為 4.5V-24V，輸出電路為集電極開路，開關(guān)型霍爾元件一般用于電動(dòng)車電子剎把，無刷電機(jī)內(nèi)部三個(gè)位置傳感器、助力傳感器、車輪速度傳感器等。B、線性霍爾，當(dāng)元件敏感面磁場強(qiáng)弱變化時(shí)，其輸出為1.0V-4.2V連續(xù)線性變化（若電源供電為5V）。

18、傳感器是什么意思？

答：將機(jī)械部件的運(yùn)動(dòng)（如轉(zhuǎn)動(dòng)、位移等）或變化（如壓力、光線等）轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的裝置。電動(dòng)車上常見的傳感器有：剎把內(nèi)微動(dòng)開關(guān)、無刷電機(jī)和轉(zhuǎn)把內(nèi)部的霍爾元件、檢測組織大小的器件、檢測整車速度的霍爾元件等。

19、助力傳感器的原理及安裝發(fā)方法？

答：助力傳感器采用霍爾元件，用支架固定在右中軸旁，中軸上裝有磁環(huán)，中軸轉(zhuǎn)一周則磁環(huán)上的五個(gè)磁鋼使霍爾元件輸出五個(gè)脈沖，智能型控制器檢測到后，則可計(jì)算出１：１助力力矩給電機(jī)供電了，電動(dòng)車公司的ＳＡ型助力傳感器可以識(shí)別中軸的前轉(zhuǎn)后轉(zhuǎn)，只有向前轉(zhuǎn)時(shí)，控制器才給電機(jī)供電，以防止人倒著推車時(shí)產(chǎn)生助力，車向前沖而造成危險(xiǎn)。

20、助力傳感器安裝過程中主要注意那幾點(diǎn)？

答：注意磁環(huán)的安裝方向磁環(huán)與傳感器的間距應(yīng)在2-5mm之間。

21、當(dāng)電動(dòng)車的兩輪在電動(dòng)騎行時(shí)跟轉(zhuǎn)，此時(shí)是否有助力？

答：沒有助力，在電動(dòng)狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)把處于高電位，電動(dòng)車不會(huì)轉(zhuǎn)換到助力狀態(tài)。

22、智能控制器如果沒有助力怎么查找原因？

答：看助力傳感線的電源線、地線、信號(hào)線與控制器是否可靠連接，在看磁環(huán)與霍爾元件之間的距離是否在2-4mm之間，最后可換傳感器試驗(yàn)。

23、電動(dòng)助力車所用的速顯表頭有幾種？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？

答：現(xiàn)在市場上常見的速顯表頭大致可分為以下三種：A、LED電子表頭。這種表頭用發(fā)光二極管來顯示虛擬的速度，具有簡單經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)，但實(shí)際上它顯示的只有轉(zhuǎn)把的電壓并不能真實(shí)地顯示當(dāng)前的速度。B、機(jī)械式脈沖表頭，這種表頭是一種靠采集霍爾信號(hào)的頻率來確定速度的一種表頭，此種表頭是和無刷控制器專配的，其指示的速度和電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)也就是人騎行的速度嚴(yán)格的成正比例的。可以很好指示速度，但是其價(jià)格就比較高了。C、機(jī)械式電壓指針表頭，從本質(zhì)上來講，這種表頭就是一個(gè)電壓表。通過控制器給表頭一個(gè)電壓（有可能與速度成正比例也有可能與速度不成正比例），從而通過指針來指示速度。但一般這種表頭的線性度不好。但目前這種表頭在市場上用得比較多。

24、為什么有時(shí)智能控制器啟動(dòng)時(shí)期智能面板上的燈會(huì)滅掉幾個(gè)？這和控制器有關(guān)系嗎？

答：智能型控制器顯示面板上使用發(fā)光二極管來指示電池電量，這部分功能只是用來檢測電池電量的變化，如果電池的電量低于某個(gè)發(fā)光二極管的設(shè)定值這個(gè)發(fā)光二極管就會(huì)熄滅，電量顯示部分的電源是直接從電池取出，與控制器沒有關(guān)系。但少部分客戶反映有時(shí)候在電動(dòng)助力車剛啟動(dòng)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)顯示面板上的電量指示燈會(huì)滅掉一兩個(gè)。而在電動(dòng)車正常行駛后者一兩個(gè)二極管又亮了起來。有好多用戶懷疑是不是控制器有毛病，其實(shí)這是完全正常的。因?yàn)殡姍C(jī)在負(fù)載啟動(dòng)的時(shí)候其電流很大幾乎處于控制器的限流，如果電池的內(nèi)阻過大或者大電流橫流特性不好，電池的電壓在啟動(dòng)的這段時(shí)間內(nèi)能下降3-5伏甚至更多。如果電池的電壓為39v 在電動(dòng)車負(fù)載啟動(dòng)時(shí)電壓下降到35V，只能控制器顯示面板會(huì)很迅速的捕捉到這些信息，反映到顯示面板上就表現(xiàn)為電量指示燈滅掉兩個(gè)，因?yàn)殡妱?dòng)車公司定義的電量指示的第一個(gè)發(fā)光二極管在電池電壓低于36V是熄滅，第二個(gè)為低于36V時(shí)熄滅。當(dāng)啟動(dòng)到正常騎行狀態(tài)時(shí)，由于正常騎行時(shí)電機(jī)所需電流較小，電池的供電電流小，其弟南亞又會(huì)恢復(fù)到39V左右，所以電量指示二極管會(huì)再度亮起來。

25、電池剎車、電池制動(dòng)以及ABS 剎車指的是什么?電動(dòng)車公司是如何看待這一點(diǎn)的？

答：現(xiàn)在在許多無刷控制器得標(biāo)簽上都可以看到諸如電磁剎車，電磁制動(dòng)，能耗制動(dòng)，ABS剎車之類的用語，到底是怎么一回事呢？